“Орлан”

Морская доставка от “Орлан” из Китая всегда была привлекательной для импортеров с точки зрения закупки товаров. По сравнению с другими странами, цены на производимую продукцию в Китае ниже. В тоже время качество растет с каждым годом.

Большая часть доставка грузов из Китая в Россию осуществляется по морю. Этот факт связан с невысокой стоимостью доставки. Конечно, пандемия внесла коррективы в цены на контейнерные перевозки. В настоящий момент ставки стабилизируются. Объемы перевозок возрастают.

С точки зрения логистики для перевозчика определяющее значение имеет то, на каком этапе ему необходимо принять товар к перевозке. С момента принятия груза перевозчик несет ответственность за его сохранность и доставку до получателя.

Момент принятия груза к перевозке определяется условиями поставки по ИНКОТЕРМС (INCOTERMS). ИНКОТЕРМС – это международные торговые правила, которые определяют момент перехода ответственности за товар с отправителя на получателя. Стороны внешнеторгового контракта еще на этапе подписания договора определяют условия поставки и закрепляют их в одном из разделов контракта. В зависимости от базиса ИНКОТЕРМС всю перевозку может организовать отправитель или же у отправителя груз должен забрать перевозчик, которого выбрал получатель товара.

Контейнерные перевозки из Китая в Россию включают несколько этапов.

Если перевозчик забирает товар на складе отправителя, доставка груза будет состоять из следующих этапов:

– согласование даты забора груза – перевозчик (его агент) связывается с отправителем груза и уточняет статус его готовности и дату возможного забора, бронирует место на судне;

– предоставление контейнера для погрузки товара – перевозчик направляет на склад отправителя транспортное средство, соответствующее габаритам и характеристикам груза. Как правило, под перевозку ставится контейнерная площадка, предназначенная для автомобильной перевозки. Отправитель на своем складе упаковывает товар и осуществляет его погрузку в контейнер.

– перевозка затаренного контейнера до порта – автомобильное транспортное средство доставляет груз в порт отправления, там же совершаются экспортные формальности, наложение пломб и погрузка на судно.

– перевозка груза из Китая морским судном.

Здесь могут быть следующие варианты:

– Морская доставка груза в порт Владивосток/Восточный. Прохождение грузом таможенной очистки и доставка растаможенного груза железнодорожным транспортом с последующим автодовозом до получателя.

– Доставка груза в порт Владивосток/Восточный, перегрузка на железнодорожный транспорт и перевозка нерастаможенного груза по внутреннему таможенному транзиту до ж/д станции назначения – проведение там таможенной очистки с последующим довозом автомобильным транспортом до склада получателя.

– Доставка груза в порт Санкт-Петербурга. Прохождение таможенного оформления. Вывоз растаможенного груза автомобильным транспортом до склада получателя.

прохождение таможенных формальностей зависит от выбранного места таможенного оформления, точнее от того порта, который выбран портом назначения.

доставка растаможенного груза до склада получателя: товар может быть доставлен в контейнере, либо после прохождения таможенной очистки в порту его могут растарить и перегрузить в грузовой отсек автотранспорта.

возврат пустого контейнера линии – эта обязанность также возлагается на перевозчика. Контейнер – это многооборотная тара, и за нарушение его сроков возврата предусмотрены большие штрафы.

Если по выбранным условиям поставки отправитель сам доставляет контейнер в порт и грузит его на судно, то у перевозчика остаются следующие этапы: доставка товара морским транспортом до согласованного порта; дальнейший вывоз растаможенного товара; доставка груза до склада получателя; возврат пустого контейнера.